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作者 | 李风广

北汽重卡定下年销1万辆目标2个多月后，终于迈出最具实质性意义的一步。

(资料图片仅供参考)

2023年3月28日，在北汽集团党委书记、董事长姜德义，副总经理蒋自力、胡汉军等嘉宾的共同见证之下，北汽重卡数字孪生智慧工厂落成投产，同时北京重卡首台车正式下线，预计将于今年4月全国上市。

作为北汽集团“十四五”期间京外重大投资项目的重要落子，北汽重卡常州商用车基地项目，总投资高达50亿元，是北汽集团布局南方商用车市场的“大本营”。此次北汽重卡数字孪生智慧工厂落成投产和北京重卡首台车下线，标志着北汽集团在重型商用车领域进入了南北布局的全新发展时代，也为北汽重卡冲刺年销1万辆奠定了扎实基础。

活动现场，北汽重卡党委书记、总经理吴越俊表示，“北汽重卡将以世界级重卡产品梦，实现客户辛勤劳动的致富梦。”他透露，过去三年里，北汽重卡拥抱数字化革命，在商用车行业率先建立中国首个数字孪生智慧工厂，致力打造“中国制造2025示范基地”，创领全球制造业智能化和数字化典范。

北汽重卡数字孪生智慧工厂的实力如何？

在重卡大变革时代，以5G、大数据、物联网、人工智能等为代表的工业4.0正在加速重卡制造业向数字化转型。这种情况下，北汽重卡打造的数字孪生智慧工厂能否跟上时代？

据官方介绍，北汽重卡数字孪生智慧工厂是面向数字化时代打造的全新工厂。该工厂依托数字孪生技术，在行业内首次建立工厂数字孪生体，从厂区规划到设备调试，完全在虚拟孪生模型中进行创建模拟。通过在物理工厂部署数以万计的传感器，依托数据镜像再现虚拟工厂，对全域感知，实现IT与OT的融合，以数字孪生技术实现以虚预实，以虚优实，能够实现以数字化赋能智能智造。

北汽重卡告诉搜狐商用车，北汽重卡数字孪生智慧工厂主要有三大亮点，即“端到端”全过程透明化、大数据和智能算法实现了排产等生产要素的最优配置以及数字化四大工艺。

在北汽重卡数字孪生智慧工厂内，凭借高度的数字化，首次在行业实现了“端到端”的革命。将客户端、产品端、供应商端与工厂端全面数字化打通。北汽重卡还首创了全配置BOM+用户点单，OTD订单准时交付系统实现订单端到端打通，全过程透明可参与，把用户从消费者变成了产消者。

同时，以端到端打通的海量数据为基础，以智能算法驱动，北汽重卡数字孪生工厂实现了APS智能排产、智能库存、智能人力资源配置和智能防错等四大优势，全面提高了资源利用率。这其中智能防错，依托BOM、MEDS、MES、AQMIS四大数字系统，在产线作业环境下设置了72种防错机制，让装配出错成为不可能，保证了交付给用户的产品“0缺陷”。

在四大工艺上，北汽重卡数字孪生智慧工厂采用了国际一流智能装备，以数字孪生技术赋能“冲焊涂总”四大工艺，打造出了超高精度全自动冲压车间、数字化全机器人焊装车间、全自动化无人涂装车间和数字孪生智慧总装车间，将工厂的全自动化率提升了70%。

据了解，基于数字化技术，相较于传统制造方式，北汽重卡数字孪生智慧工厂实现了单台成本降低20%，质量提升22%，交付周期缩短22%，交付满意度达到100%。在行业竞争趋于白热化的存量时代，这既符合北汽重卡“高质量低成本”的战略，也增加了其参与市场竞争的底气。

基于数字化工厂打造的北京重卡有何不同？

市场竞争终归是靠产品说话。基于北汽重卡数字孪生智慧工厂打造的北京重卡产品有何不同？在竞争激烈的重卡市场具有什么优势？答案是个性化定制、智能节油和智能安全。

基于数字孪生技术，北京重卡打造了行业首个数字孪生重卡模型，通过虚拟仿真分析和验证，数字孪生伴跑，实现从数据中来，到数据中去，打造数字孪生研发闭环，实现产品迭代升级。同时，以“数智”为基因，北京重卡产品研发历时近300天，深入121个城市和地区浸入式调研打造用户数字模型，从而洞察用户需求，实现精准研发。

依托根魔方和超级BOM创新，北汽重卡首创用户点单系统，通过“平台+模块”、根魔方、EBOM的智能匹配，实现超20000+种产品配置组合，满足用户的个性化定制需求，自由选配，可以让每一台车都是私人定制。

凭借Smart AEO智能自主寻优节油系统、Smart SAVE智能云控节油系统、Smart EBP智能油耗管理系统、Smart EBI智能制动系统4大“Smart”核心系统加持，北京重卡在实现智能节油与智能安全的同时，每年可以节省油费48600元，节省维保费用47000元。

据官方计算，高质量的北京重卡可以达到月出勤大于28天，一年多出勤一个月，一年多赚30000元，全年创造价值可达130000元。

值得注意的是，万里长征第一步，北京重卡取得了一个好开端。在活动现场，北京重卡首台车下线即交付客户。同时，北京重卡首批客户预售订单达到503台，为北汽重卡冲刺年销1万辆增加了信心。

北汽重卡将多技术路线并行，全面布局新能源

今年1月9日的北京重卡品牌发布会上，北汽重卡表示，北京重卡的产品架构涵盖奋斗、追梦、复兴三大平台系列，奋斗定位为“经济型重卡天花板”，追梦“以节油重新定义TCO”，复兴“以高效重新定义出勤率”，三大平台分别对应经济、节油和高效，却没有提及新能源，这与当前新能源重卡的火热显得有些格格不入。

但实际上，北汽重卡并不是没有布局新能源，而是把新能源战略的发布留到了本次发布会上。据北汽重卡副总经理兼营销公司总经理薛善仓介绍，“北汽重卡将针对用户不同场景制定不同的新能源产品开发策略，以多技术路线全面布局新能源。新能源是北汽重卡的重要战略，北汽重卡将开发一代，预研一代，多技术路线全面布局新能源。”

按照规划，北汽重卡新能源业务定位在“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线全面推进，未来自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术。今年北汽重卡将推出第一代BEV纯电动产品，明年将推出混动（含增程）产品，此后将启动全新换代平台。北汽重卡希望，到2035年实现新能源重卡销量12万台，渗透率达到80%。

值得注意的是，活动当天，北汽重卡新能源验证中心揭牌，该中心将投资15亿元。在北汽重卡全面布局新能源的情况下，将为北汽重卡针对不同场景制定不同新能源产品开发策略按下“加速键”。

写在最后

2022年重卡市场销量“腰斩”过后，北汽重卡开年就发布了北京重卡品牌并提出年销重卡1万辆的目标。彼时，在行业看来，有北汽集团和常高新集团这样的实力派股东、吴越俊这样的商用车行业“老将”，北汽重卡不缺钱和团队，但缺少工厂和产品。

如今北汽重卡数字孪生智慧工厂落成投产和北京重卡首台车下线，北汽重卡刚好补上了后两环，也算是开启了冲刺跑模式。春光不负赶路人，在充满挑战的当下，北汽重卡如果能把握好节奏、争分夺秒前进，或许真的能给行业带来惊喜。